Fernando Alonso y el Dakar 2027: el acuerdo con Aston Martin se habría cerrado en agosto

Fernando Alonso lleva años construyendo una carrera paralela a la Fórmula 1, en la que Le Mans, Indianápolis y el Dakar ocuparon un lugar tan importante como sus temporadas en el Mundial. Por eso, su posible regreso al rally raid en 2027 no aparece como un capricho aislado, sino como la continuidad de una idea que nunca abandonó.

La novedad es que esta vez lo haría todavía como piloto titular de Aston Martin en Fórmula 1 y con un proyecto mucho más sólido que en 2020: según reveló Autosport, el acuerdo para correr la próxima edición de la mítica prueba habría quedado cerrado en agosto.

El dato cambia bastante la lectura de las frases que Alonso dejó durante el último Gran Premio de Bahréin disputado en Sepang, cuando habló de “sorpresas” y de seguir buscando desafíos que otros consideran imposibles. En ese momento se especuló incluso con alguna incursión en GT junto a Max Verstappen. Ahora queda claro que esa referencia apuntaba en realidad al Dakar…

Aunque el proyecto todavía no fue anunciado oficialmente por Aston Martin ni por Prodrive, que tendrá a su cargo el equipo en el que correrá Alonso; la información publicada por el sitio británico aporta varias piezas nuevas respecto de lo conocido hasta ahora a través de medios españoles.

UN DAKAR DENTRO DE LA NUEVA ETAPA CON ASTON MARTIN

Autosport sostiene que Alonso no sólo consiguió condiciones favorables para seguir en Fórmula 1 durante 2027, sino que también habría logrado convencer a Aston Martin para respaldarlo en un nuevo intento en el Dakar.

La idea encaja bastante bien con la trayectoria reciente del español. Cuando estaba en McLaren consiguió autorización para disputar las 500 Millas de Indianápolis y, durante su alejamiento temporal de la Fórmula 1, ganó dos veces las 24 Horas de Le Mans con Toyota, fue campeón mundial de Resistencia y se animó al Dakar 2020.

Alonso explicó en más de una oportunidad que esos programas le permitieron convertirse en un piloto más completo. Su interés por competir con autos y reglamentos muy diferentes nunca desapareció y ahora el Dakar volvería a ocupar un lugar dentro de su actividad sin que eso implique abandonar la Fórmula 1.

Esa es una de las diferencias fundamentales respecto de 2020: esta vez correría el rally raid siendo todavía piloto titular de Aston Martin en F1.

UN ASTON MARTIN QUE NACERÁ DE UN DACIA GANADOR

La operación deportiva estará en manos de Prodrive, una compañía con fuertes vínculos históricos con Aston Martin. Su fundador, David Richards, presidió la marca británica entre 2007 y 2013, mientras que la estructura desarrolló y operó durante años sus programas de GT y prototipos.

El punto de partida será el Dacia Sandrider con el que Nasser Al-Attiyah y Fabian Lurquin ganaron el Dakar 2026. Dacia decidió concluir su programa en el Mundial de Rally-Raid al finalizar esta temporada, un año antes de lo inicialmente previsto, dejando disponible una plataforma cuya competitividad ya está demostrada.

El Sandrider es, a su vez, una evolución del Prodrive Hunter. Para el proyecto de Aston Martin podría recibir una nueva carrocería y modificaciones de motorización sin necesidad de desarrollar desde cero la base estructural.

Eso reduce enormemente los tiempos: Alonso podría comenzar los primeros ensayos durante las próximas semanas.

¿ASTON MARTIN DREADNOUGHT?

Entre los detalles más curiosos revelados por Autosport aparece incluso un posible nombre. Una de las opciones sería bautizar el vehículo Aston Martin Dreadnought, tomando como inspiración un concept virtual creado para la franquicia de videojuegos Call of Duty: Modern Warfare 4. La nueva carrocería también podría adoptar algunos rasgos visuales de ese diseño. Por ahora se trata solamente de una posibilidad en estudio y no de una denominación confirmada.

El verdadero interés del proyecto está debajo de esa eventual imagen: Prodrive tendría la posibilidad de convertir una máquina que ya ganó el Dakar en un nuevo vehículo identificado con Aston Martin sin afrontar el ciclo completo de desarrollo que normalmente exige un prototipo Ultimate.

El proyecto tampoco estaría pensado únicamente alrededor de Alonso, que será navegado por su compatriota Marc Coma. Prodrive estudia presentar un equipo completo basado en el Sandrider, y entre los nombres considerados aparecen nada menos que el propio Al-Attiyah y Sébastien Loeb.

Ese escenario elevaría considerablemente la dimensión deportiva del programa. Al-Attiyah es uno de los grandes referentes de la historia moderna del Dakar y Loeb lleva años persiguiendo una victoria que todavía se le resiste. Por ahora, sin embargo, tampoco hay confirmación oficial sobre esos posibles pilotos.

UNA CARRERA QUE TODAVÍA NO SABE DÓNDE SE DISPUTARÁ

A la incertidumbre sobre el anuncio del programa se suma otra mucho más grande: el escenario del Dakar 2027.

Oficialmente, la carrera continúa programada en Arabia Saudita del 1° al 15 de enero, con 13 etapas y 5.320 kilómetros cronometrados. Sin embargo, como viene informando Automundo, la situación geopolítica en Medio Oriente obligó a ASO a trabajar en alternativas.

Entre ellas se incluye la posibilidad de correr en Marruecos una edición más compacta, de alrededor de ocho etapas. Según informó Marcelo Carballar en el último episodio de Dakarianos, la decisión final llegaría a fines de mes antes de iniciar la logística para el viaje.

ALONSO YA NO VOLVERÍA PARA APRENDER

Ese quizá sea el punto que más cambia respecto de su debut. En 2020, Alonso llegó al Dakar para comprobar hasta dónde podía trasladar su talento de los circuitos a una disciplina completamente distinta. Terminó la carrera y mostró velocidad suficiente como para dejar abierta la puerta a un segundo intento. Ahora esa segunda oportunidad parece cada vez más concreta.

Alonso llegará con Marc Coma, Prodrive y la evolución del auto que ganó la edición anterior, mientras Aston Martin aportará identidad y respaldo a un proyecto que habría comenzado a cerrarse varios meses atrás.

La primera vez, Alonso fue al Dakar a descubrirlo. En 2027, difícilmente vuelva sólo para completar otra experiencia.